昆明信息港讯（都市时报 记者黄朝红）从昨天上午8点20分起，中铁八局、六局、一局鏖战10小时，以昆明东站三级六场为核心的昆明铁路枢纽终于改造完成，沪昆、南昆、成昆三个方向6条铁路接入昆明东站，标志着云南最大铁路枢纽正式投入使用。这个全新的铁路枢纽“大心脏”将在之后的几十年满足全国货物、云南货物的进出，为云南经济发展提供运输的需求。

    收官施工时间仅有10小时

    早上7点不到，天蒙蒙亮，施工大会战已吹响号角。其实，早在之前1个月，就已经开始各项准备工作。5月30日下午，中铁八局、六局的挖掘机、破碎机、装载机、压路机、渣土车等等机械设备就已经整齐停放到施工现场，灌满柴油并由铁路公安整夜守候，确保昨天全天连续10小时的紧张作业万无一失。

    早上8点，最后一辆货车通过既有铁路驶离，这条使用了几十年的老铁路线，由于横向占用了新的昆枢铁轨的位置，必须拆除，而且，必须在10小时之内将5个龙口对接。这10个小时的时间，已经影响到全国各地几十对货运列车的通行，很多需要进入或驶离昆明铁路的货车，已经等待在离昆明几十、几百公里的铁路线上。

    从2009年开始改造升级的昆明铁路枢纽，通过昆明铁路局6家单位、2000余名职工共同奋战，到昨天，除了这5个龙口的对接，其他工作已经全面完成，可谓“万事俱备、只欠龙口”。

    下午7点新线通车

    横向挡住新铁路线对接的这条老线路，长度80米、高近3米。中铁八局必须在3小时内将这高出的线路拆除。8点20分，工人们使用手工机械松动铁轨扣件，10台挖掘机每隔10米一台，将80米老线路上的铁轨、轨枕移走，挖掘机抓起道砟放入渣土车；破碎机将一座涵洞的钢筋混凝土进行破碎后，调往铁道边等待处理。

    整条老铁路线移走后，需降到新线的标高。中铁六局使用机械和人工将道砟铺设到预定高度，铺上轨道固定完毕，捣固机开始作业。同时，中铁一局对接触网进行安装和调试。

    下午7点左右，当第一辆列车以35公里的时速通过新线路时，一切正常，经过10个小时的鏖战，“换心”手术完成，云南最大铁路枢纽正式投入使用，云南铁路全新“大心脏”诞生。

    新闻延展

    昆东枢纽改造完成，给云南铁路带来什么改变？

    一、解编能力大幅释放

    随着2012年沪昆铁路六沾二线扩能改造完成，2016年底昆玉河线通车，特别是去年沪昆高铁、云桂铁路的开通运营，既有的沪昆铁路、南昆铁路货运能力大幅释放，进出云南的货物列车与日俱增，车站解编办理（调车调线路）能力远不能满足需求，拥堵时有发生，制约了铁路物流和云南经济社会的进一步发展。

    将昆明东站混合式三级四场扩能改造成双向纵列式三级六场，由既有的单向解编扩建为双向解编，提升车站的解编能力和效率，真正做到货畅其流。

    二、货车办理能力翻番

    此前，昆明东站只有一座解体货物列车的自动化驼峰，三级六场改造后，又增建了一座，可存车辆的线路由50条增加到96条，查定能力由原来的6598辆增加到13000辆，昆明东站货车日均办理能力实现翻番。

    三、客货分流效率提升

    以昆明东站“三级六场”为核心的云南最大铁路枢纽投入使用后，北上广等经沪昆、南昆铁路进出昆明的客车可绕开昆明东站，直接进入昆明站；成昆、昆河铁路等方向进出昆明货车正好相反，可绕开昆明站，直接进入昆明东站，实现了客货列车分流，互不干扰，客货运输效率大幅提升。

    云南最大铁路枢纽昆明东站是云南服务和融入“一带一路”倡议的重要基础设施，是云南最大的货物列车到达、编组、始发车站。随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，昆明东站这一强劲的“心”将成为我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散中心，成为我国辐射南亚东南亚的最大旱码头。

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    昌宏路将下穿昆东核心区

    昌宏路是昆明东城区主干道，北起贵昆路，南到环湖东路，中段分布着大量批发市场，是昆明货车通行最为繁忙的道路。而其北端到贵昆路属“断头路”。

    据介绍，昌宏路北端下穿昆明铁路枢纽昆明东站三级六场核心区的隧道已经预先建成，主线6车道，还有辅道，以及非机动车道，其宽度按照昌宏路南段的宽度建设，与北段较窄的宽度不同，昌宏路下穿昆东核心区后，将向北延伸，与金马路相接，经169油库，直通虹桥路。

    据悉，待昆东核心区后续工作结束后，昌宏路下穿的剩余工程将尽快完成、尽快开通下穿隧道，可大幅减少车辆从牛街庄隧道绕行到金马路东段，而是直接从昌宏路下穿前往，可缩短约3公里车程。

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    云南原有的成昆铁路、贵昆铁路等路线，均建于上个世纪六七十年代，已颇为老旧，加上原昆河米轨铁路更是一条已经有着百年历史的老线路，以及昆明城区内为数仅有的几个站场和几条联络线，其疏解通过能力已远远不能适应云南当前物流及人员出行需要。

    昆明铁路枢纽实施扩能改造后，将围绕滇池实现环线闭合，“借道”该环线的一部分，昆明站与昆明南站将正式连接起来。

    到今年2月底，“环形”仅剩下昆明东站至昆明南站这一段“弧”尚未贯通。