乘务员从客运段整装集合出发登车上岗。都市时报 记者孟祝斌/摄

即将上车的乘客。

    昨日上午11点35分，满载1391名旅客的Z54次列车，徐徐从昆明站开出。33个小时的行程里，它将途经云南、贵州、湖南、湖北、河南、河北及北京等6省1市，完成约3174公里路程，于今晚9点半左右到达终点北京西站。

    始发点硬座车厢已超员52%

    昨日，记者随Z54次列车体验了昆明至曲靖段1个多小时的旅程。中午12点52分，在到达曲靖站后，该趟列车上几乎没有下车的乘客。相反，各个车厢又挤进数十名旅客，不少没有买到座位的旅客，则随身携带了小方凳或马扎，做好“打持久战”的准备。

    “每年春运都是客流高峰期，工作强度比平时大得多。”昆明铁路局昆明客运段一车队京昆六组列车长付波说，今年也不例外。在昨日开出的Z54次列车上，仅始发点昆明站上车的旅客量就达1391名，其中硬座车厢旅客“塞进”了693人，较核定的455名定员量超出52%。按照付波的预测，接下来途经的多个站点中，旅客量还将是“上得多下得少”。

    庆幸的是，即便如此，近几年的春运压力已明显减小。Z54次列车的餐车长冯萍回忆，如果放在2001年至2005年春运，车厢里挤得连餐车都推不出去，两名列车员只能一前一后抬着餐车从车头到车尾来回走一趟，比平时要多花半个钟头时间。

一位乘客正在食用宫保鸡丁。

    餐车食材比平时多备三成

    “食材必须安全、卫生，为保证蔬菜的新鲜，只能在途经的固定供给站点分批采购。如遇客流旺季，会比平时多采购30%的食材，春运期间单边跑一趟，光大米就要约500公斤。”冯萍说。

    为了保证列车开行半小时后，就能及时为旅客供应餐点，列车开行前半小时，餐车长冯萍和另外7名餐车员，在列车上匆匆吃过由昆明客运段提前准备的饭菜，就投入到紧张的餐点准备工作中。

    梅菜扣肉、红烧鱼、家常豆腐、稀饭、馒头、面条、套饭……如今，列车上的伙食水平可谓大幅提升，品类已从2013年以前的10多种，增加到现在的20多余种了。

    “列车上15元/份的盒饭、3元/瓶的矿泉水，近20多年来价格都没调过。”餐车领班厨师张建伟说，在2007年以前，列车上做饭菜只能靠炭火，炒菜速度相比现在用电磁炉慢很多。

    硬座票价20年几乎没涨价

    来自红河州红河县的龙玉兰女士是Z54次列车1391名始发旅客中的一员。昨日和她同行的还有7个月大的儿子、63岁的母亲和27岁的弟弟。这一次，他们的目的地是丈夫的老家河北省秦皇岛市。

    考虑到年迈的母亲和襁褓中的宝宝，早在半个月前，她就以近850元/人的价格，通过当地列车售票点“抢购”了3张软卧票。

    “事实上，多年来火车票的价格几乎没上涨过。”列车长付波说，以昆明站到北京西站的硬座票为例，1996年他刚工作时，票价就是300多元，20年过去了，现在也就只涨了几元钱。

    “要不是为了一路上照顾我和宝宝，母亲和弟弟都还没机会出省呢。”龙玉兰说，由于北方的空气质量不是很好，自从她怀孕后，就在家人的支持下，从秦皇岛的婆家回到了云南的娘家养胎，今年春节就是专门带着宝宝回家去见爷爷奶奶的。而龙玉兰的母亲表示，到了北京，他们会专门去天安门广场看一次升国旗仪式。

    “金花伴您温馨旅途”服务有十项

    列车出站后，一位从硬座车厢过来的年轻妈妈和孩子，满怀感激地在列车员的带领下在餐车厢里找了个座位。而各节车厢的车窗上，还被列车员贴上了喜气的窗花。

    “在不影响正常工作的前提下，我们会尽量请没有座位的老人或孩子，到相对宽松的餐车里休息。”列车长付波表示，为了提高服务质量，春运期间，昆明客运段还推出了“金花微服务”、“金花春晚”、“金花安全小课堂”等“金花伴您温馨旅途”十项服务措施。

    具体而言，旅途过程中，列车员会邀请旅客关注《昆客手机报》微信公众号，随时随地查询金花时刻表，了解金花美食，畅听金花之声。在除夕夜，各次列车上金花乘务员会与旅客联欢互动迎新春。而面向小朋友旅客，讲解列车易烫伤、夹伤部位，确保安全出行。同时，为旅客提供地图、针线包、母婴隔帘、放大镜、环保袋等日常用品。为疾病旅客准备常用非处方药品，列车红十字救护员及时为有需要的旅客提供救助。各次列车餐车全天供餐，开展点菜、送餐下车厢活动，提供病号饭预约定制服务等等。（都市时报 记者朱绍平）